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水下無人機電池能靠海水進行充電?

隨著波音和其他人努力推行水下無人機的發(fā)展,但這些無人機將需要更好的電池。麻省理工學院開發(fā)的開放式水力發(fā)電(OWP)已開發(fā)出鋁水電力系統(tǒng),它比目前的無人機電池更安全,更耐用,并且最重要的是水下無人機電池比傳統(tǒng)鋰電池的容量增加了十倍。

OWP用合金鋁制造了一個系統(tǒng),陰極與材料(主要是鎳)和位于電極之間的堿性電解質(zhì)的組合合金化。水下無人機通常需要比空中無人機更大的電池,因為用于運輸使用那種空中無人機的鋰電池是不切實際的,因為它們有可能會因短路或內(nèi)部損壞而著火 – 不是它會長時間在水下,而是長到足以摧毀電池。這種陰極沒有這種風險,它可以從它所處的海水中獲取能量。一旦無人機進入海洋,海水就會被電池轉(zhuǎn)化為電能。陰極將海水分解成氫氧根陰離子和氫氣,釋放出電極。這些電極繞回陰極,為電路提供能量。陰離子和氫氣會返回海里,從而環(huán)保而無害。鋁最終會腐蝕,可以最低成本地更換能源。

水下無人機電池

我們的電力系統(tǒng)可以吸收海水并丟棄廢物,”共同發(fā)明人Ian Salmon McKay在麻省理工學院發(fā)布的一份聲明中說。“但與地面排氣發(fā)動機相比,這種排氣無害。

基于鋁的方法可以為水下無人機提供更多的移動性。就像波音公司的Echo Voyager一樣,發(fā)動機本身也不需要服務(wù)于船只,只需觀察它的一舉一動。雖然這種發(fā)動機肯定可能有應(yīng)用于軍事,但麥凱正在尋求更多的搜索和救援任務(wù),比如2014年馬來西亞航空公司的撞車事故。他說:“在尋找碎片時,大量使用此類任務(wù)的無人機電池的功率會逐漸下降,無人機并且會上升到水面,因此他們在海底的工作時間非常有限,我們的電力系統(tǒng)仍然需要改進。

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