燃料動力電池汽車技術(shù)進展情況

我國燃料動力電池材料與關(guān)鍵部件技術(shù)基礎(chǔ)與國際先進水平差距較大，耐久性、功率密度和低成本技術(shù)明顯落后，差距重要表現(xiàn)在四個方面。首先，燃料動力電池電堆等關(guān)鍵零部件方面，基本沒有成熟產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)鏈配套體系很不完善；其次，燃料動力電池電堆的耐久性方面，我國僅為幾千小時，國際上已實現(xiàn)超過1萬小時；第三，轎車集成和控制的水平差距不大，但燃料動力電池電堆的功率密度明顯低；第四，燃料動力電池客車的混合動力系統(tǒng)的構(gòu)型和集成水平和國際相當(dāng)，但受制于燃料動力電池電堆水平，整車耐久性和可靠性明顯偏低。

燃料動力電池產(chǎn)業(yè)要解決五大問題：

1、加大燃料動力電池關(guān)鍵材料(膜、炭紙、催化劑、MEA、雙極板等)批量生產(chǎn)線的資助力度與研發(fā)投入，實現(xiàn)關(guān)鍵材料國產(chǎn)化，為燃料動力電池商業(yè)化奠定基礎(chǔ)。

2、提高電堆性能的同時，重點提高電堆的可靠性與耐久性。

3、促進燃料動力電池過程研究結(jié)果與發(fā)動機生產(chǎn)單位的融合，進一步深入研究陽極水管理過程、低溫啟動，系統(tǒng)模塊化，提高燃料動力電池系統(tǒng)的可靠性與壽命。

4、發(fā)展燃料動力電池電堆快速評價方法，推進加氫站建設(shè)和燃料動力電池汽車的示范運行，以示范帶動技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

5、超低鉑，非鉑催化劑和電極的開發(fā)與使用是艱巨而長久的任務(wù)。

針對未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，朱成建議，重視燃料動力電池汽車關(guān)鍵零部件及裝備制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；加強加氫站安全方面的技術(shù)研究；加大研發(fā)力度重點在制氫以及有機液態(tài)儲氫技術(shù)，解決制氫儲氫問題。研究高效低成本的化石能源和可再生能源制氫技術(shù)，根據(jù)國情及不同地域特點進行制氫技術(shù)研究。