汽車蓄電池過放會(huì)受傷害 那多充點(diǎn)電對電池好嗎
汽車常用的12V的蓄電池由6個(gè)單格蓄電池串聯(lián)而成,每個(gè)單格蓄電池的標(biāo)稱電壓為2V,充滿電時(shí)為2.1V。它由極板與極板組、隔板、電解液和殼體組成。蓄電池是一個(gè)化學(xué)電源,其充電與放電過程是一種可逆的化學(xué)反應(yīng)。它的工作原理如下:
電瓶在充電時(shí),是把極板上的硫酸鉛還原成氧化鉛、金屬鉛和硫酸,其中的氧化鉛和金屬鉛沉積在極板上;在放電時(shí),是把硫酸和鉛、氧化鉛反應(yīng)生成硫酸鉛附著在極板上。所以,當(dāng)電瓶充滿電的時(shí)候,就是把電瓶中的硫酸鉛全部還原成了氧化鉛、金屬鉛和硫酸,此時(shí)電解液的密度也達(dá)到了最大。假如此時(shí)我們還繼續(xù)充電,會(huì)發(fā)生什么呢?
大家了解,電是可以電解水并生成氫氣和氧氣的。在鉛酸電瓶中也是這樣,當(dāng)硫酸鉛不再吸收外界電量時(shí),繼續(xù)充進(jìn)來的電能無事可做,就玩起了電解水的游戲,把電解液中的水分解成了氫氣和氧氣,并逸出電瓶外面。這樣電解液中的水就會(huì)越來越少,電解液的密度會(huì)繼續(xù)升高,同時(shí)電瓶的溫度也會(huì)上升。
假如電解液的密度過高,它的流動(dòng)性就會(huì)變差,這樣電瓶在充放電時(shí),電流就會(huì)受到很大的影響。比如正常放電電流可以達(dá)到100安,過充電的電瓶放電電流可能就只能達(dá)到70安了。另外由于水分的減少,電解液數(shù)量也減少了,這會(huì)導(dǎo)致電瓶容電量的下降,電瓶的充電速度也會(huì)下降。對外的故障表現(xiàn)就是起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力,啟動(dòng)困難。所以說,電瓶過充電也是會(huì)損壞的。
那么這樣的電瓶該如何修復(fù)呢?其實(shí)很簡單,只要向里面補(bǔ)充蒸餾水就可以了(千萬不要補(bǔ)充電解液)。水稀釋了電解液,恢復(fù)了流動(dòng)性,同時(shí)電解液的數(shù)量也新增了,這樣它的放電速度得到了提升,容電量也提高了,電瓶就恢復(fù)正常了。假如此時(shí)再做一次補(bǔ)充充電,效果會(huì)更好。
現(xiàn)在很多車型都使用免維護(hù)蓄電池,這種蓄電池的特點(diǎn)是采用了安全通氣孔,在通氣室中設(shè)置了氧化鋁過濾器和鈀催化劑,阻止內(nèi)部硫酸蒸氣的排出,減少了腐蝕用途,并使化學(xué)反應(yīng)中出現(xiàn)的氫氣和氧氣再結(jié)合,生成水返回電解液中,這樣就能基本維持電解液的密度不變。這樣的電瓶一般不要補(bǔ)充充電,假如充電時(shí)間過長,還會(huì)造成電瓶鼓包甚至漲裂等故障。不過現(xiàn)在的充電機(jī)一般都有過充保護(hù)裝置,當(dāng)電壓過高時(shí)會(huì)自動(dòng)斷電的,一般很少發(fā)生過充電的故障。
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