無人機有人管了 全國首個無人機飛行服務(wù)中心試運行

5月28日，因一架無人機違規(guī)飛行導(dǎo)致雙流機場緊急關(guān)閉跑道，大量航班延誤。無人機“悶頭黑飛”惹事，已不是第一次。不過此類事件有望大幅減少。據(jù)相關(guān)報道，位于郫縣菁蓉小鎮(zhèn)的西南無人機飛行服務(wù)中心已開始試運行，國內(nèi)最為先進的無人機監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)——飛云系統(tǒng)開始啟用，并與西南空管局等相關(guān)機構(gòu)直接實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和共享，對無人機運行情況進行及時監(jiān)視和預(yù)警，并提供天氣、濕度、風速、風向等服務(wù)。

西南無人機飛行服務(wù)中心在“菁蓉小鎮(zhèn)”劃設(shè)了專門的無人機飛行空域，部署了國內(nèi)最先進的無人機監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)(飛云系統(tǒng))，通過云計算和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建，支持多種協(xié)同和非協(xié)同監(jiān)視手段接入，并與西南空管局和西部戰(zhàn)區(qū)直接實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和共享。系統(tǒng)可對無人機、無人機駕駛員和無人機企業(yè)進行信息登記管理，可對合作和非合作的無人機運行情況進行及時監(jiān)視和預(yù)警，在禁飛區(qū)百米開外就可告警提示。同時，系統(tǒng)也將為無人機飛行提供飛行服務(wù)，包括計劃申報、情報發(fā)布和氣象服務(wù)等，讓無人機飛行合法合規(guī)，飛得更好更安全。

目前，該中心飛云系統(tǒng)已向民航總局飛標司正式遞交相關(guān)試運行許可申請。無人機用戶除了直接到服務(wù)中心接受現(xiàn)場服務(wù)外，也可登錄系統(tǒng)對外門戶網(wǎng)站(www.aero-cloud.cn)或下載手機應(yīng)用登記注冊并享受相關(guān)服務(wù)。不過目前僅支持安卓系統(tǒng)手機，蘋果手機應(yīng)用將在兩三個月內(nèi)上線。

西南無人機飛行服務(wù)中心的建立是我國民用無人機運行監(jiān)管的一次有益嘗試，開創(chuàng)了“軍方支持、局方指導(dǎo)、政府牽頭、企業(yè)建設(shè)、協(xié)會運營”的多方聯(lián)動模式，也是我國低空管理改革的一次大膽實踐，必將有力支撐國家安全和促進無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

手機提交飛行申請

最快幾分鐘就可審批通過

在西南無人機飛行服務(wù)中心內(nèi)，監(jiān)控終端已經(jīng)在運行，大屏幕上不同區(qū)域用不同顏色進行了標示，包括“危險區(qū)”、“禁區(qū)”、“電子圍欄”等。該中心有關(guān)負責人透露，飛云系統(tǒng)的用戶包括三類，一是無人機獨立駕駛員，即自由駕駛員;二是運營人，即無人機經(jīng)營企業(yè)，下轄多個無人機和專職駕駛員;三是管理者，包括民航、政府用戶等。

駕駛員和運營人首先要接入飛云系統(tǒng)，在“飛行前服務(wù)”中選擇信息注冊，并分別進行駕駛員注冊和無人機注冊。飛行前，駕駛員需申報飛行計劃。具體方式為，在“飛行前服務(wù)”中選擇“飛行計劃申請”，然后完善申請表格，選取用于飛行的無人機、駕駛員，以及飛行范圍、性質(zhì)、時間等并提交。

接到申請后，管理方在飛行服務(wù)中心為飛行計劃進行評估，審批結(jié)果會以短信形式通知用戶。服務(wù)中心相關(guān)負責人告訴記者，如果飛機提交的申請在電子圍欄內(nèi)或禁飛區(qū)等特殊空域外，最快幾分鐘就可以審批通過。

飛行計劃審批通過后，無人機可按計劃進行飛行。在“飛行中服務(wù)”中，駕駛員可在百度地圖上看到無人機飛行位置、高度。當無人機脫離電子圍欄或侵入禁區(qū)時，系統(tǒng)會自動產(chǎn)生告警短信通過手機發(fā)給駕駛員，并在系統(tǒng)中為該無人機和該駕駛員生成違章記錄。

飛行服務(wù)中心該負責人告訴記者，對于不聽告警信息而執(zhí)意飛出電子圍欄或闖入禁區(qū)的無人機，將被記錄“違章”，相關(guān)信息將提交相關(guān)管理部門作為調(diào)查和處理依據(jù)。飛行計劃結(jié)束后，用戶可在“飛行后服務(wù)”中查看違章記錄和飛行時段回放。