深圳市格瑞普電池有限公司總經理劉冰接受《環(huán)球時報》采訪，談及無人機發(fā)展現(xiàn)狀。

多架神秘無人機連續(xù)兩晚從法國巴黎的禁飛區(qū)飛過，引發(fā)法國各界的密切關注，目前，法國警方正在追查這些無人機的背后操縱者。近一段時間，有關小型無人機的新聞頻頻見諸媒體，“私闖白宮的小飛機”、“送來巨大求婚鉆戒的小飛機”等等，每次都引來眾多好奇者圍觀。無人機距離私人擁有使用還有多遠？無人機大量普及還要突破哪些技術與管理方面的難題？一名中國無人機專家表示，目前無人機已經走入普通人的生活，在解決了技術穩(wěn)定性與安全規(guī)范之后，它未來有可能變得“比汽車更加普及”。

汪峰利用無人機求婚

闖進白宮的“國產”無人機

       法國嚴查無人機                                                                    

       據(jù)法新社報道，巴黎警方稱，當?shù)貢r間24日夜間，身份不明的無人機連續(xù)第二個晚上出現(xiàn)在巴黎上空。警方消息人士稱，警方至少接到5起巴黎市中心出現(xiàn)無人機的報告。

此前一天，巴黎上空至少5架來路不明的微型無人機飛越美國大使館、埃菲爾鐵塔、協(xié)和廣場等地。警方緊急動員，卻未能抓到幕后遙控飛行的“黑手”。據(jù)報道，近幾個月來，法國核電站等敏感地點也曾多次遭無人飛機闖越上空。1月28日，一些微型無人機曾飛到布雷斯特軍港錨地附近，該錨地是法國核軍事基地，駐有4艘可潛射核導彈的核潛艇。

據(jù)悉，法國空中運輸憲兵隊24日上午成立了一個工作小組，由10余名對飛行器內行的調查員組成，專門調查無人機夜闖禁區(qū)的現(xiàn)象。調查進展目前依然保密，媒體尚未報道有人被捕。

        買無人機變得越來越容易

       法國《費加羅報》25日辟出一個專版討論無人機問題。該報指出，無人機分為幾個類別：業(yè)余娛樂的，這種機型在法國專業(yè)商店有售；專業(yè)無人機，用于電影拍攝或農業(yè)、工業(yè)用，這樣的無人機要在專業(yè)銷售網絡里才能購到，如法國國營鐵路公司和農業(yè)合作社就經常使用這樣的設備；第三是軍用無人機，這只有軍方才能進行采購。

該報指出，對越來越精密的娛樂無人機進行監(jiān)控很難：因為首先這是自由買賣的飛機。法國著名的無人機制造商帕魯已經在全世界賣出了70萬架這樣的飛機，最便宜的每架才50歐元。

加拿大民用小型無人機購買也相當簡便，不超過35公斤的小型無人機可以在專門商店購買，也可以網購，甚至有些大型超市也有專柜出售，價格最便宜的只有幾十加元。但較大型的民用無人機價格昂貴(有單價超過百萬加元的)，且須辦理相關執(zhí)照和手續(xù)。

一名不愿透露姓名的中國無人機研發(fā)人員25日向《環(huán)球時報》記者表示，小型無人機可以通過很多渠道買到，比如淘寶、京東等電商，價位在幾百、幾千甚至上萬不等。但目前無人機在民用方面的應用還屬于市場前沿，對于個人消費者而言，更多的用途是“玩”，即一些發(fā)燒友的航模應用，或者航拍等。但現(xiàn)在，無人機在智能方面發(fā)展得越來越快，從而獲得了更廣泛的應用領域。

        安全成無人機民用化的瓶頸

       中航工業(yè)成都所副總設計師戴川在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，近年來無人機開始井噴式發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，僅中國2012年具備制造無人機機身、地面站和指揮數(shù)據(jù)鏈等基本資質的廠商就有接近100家，而2014年這個數(shù)字已經超過300家。在民用方面，無人機的用處很大，不但在警用、消防、危險環(huán)境監(jiān)視等領域廣泛使用，還可以參與偏僻地點的運輸。但在無人機熱潮中還潛伏著一個巨大的危機：城市里的安全使用問題。由于大量無人機的研制門檻很低，卻沒有相關資格審查，因此其可靠性難以保證。一旦在城市里發(fā)生無人機撞擊、墜毀或失控事故，很可能出現(xiàn)血的教訓。因此戴川呼吁，未來幾年內應該為無人機制定出類似飛機的適航標準，才能允許無人機在城市里使用。

        中國最大的無人機電池生產企業(yè)、深圳市格瑞普電池有限公司總經理劉冰25日對《環(huán)球時報》記者表示，無人機最近兩年發(fā)展特別快，而國家一些安全區(qū)域對于無人機的防范體系并未建立或者完善，一些保密單位或者地區(qū)對無人機的高空航拍防范措施并不到位。這個問題同樣存在于歐美等發(fā)達國家。

深圳市格瑞普電池有限公司

        劉冰表示，現(xiàn)在還沒有一個明確的相關部門負責針對無人機民用發(fā)展制定法律法規(guī)。無線電管理委員會、國家安全部門和公安部都涉及無人機的法律法規(guī)制定，但是目前的規(guī)定僅限于使用范圍的界定上，而機型、飛行高度等方面，都沒有一個特別明確的規(guī)定。

據(jù)報道，今年1月美國總統(tǒng)奧巴馬剛承諾將致力于推動新科技應用合法化，讓近兩年來火熱的無人機使用可以有法律依據(jù)。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)就兌現(xiàn)承諾，推出全球首部無人機法規(guī)草案，未來無人機也將納入航空管轄范圍。

      無人機走進千家萬戶還有多遠

       前文提到的匿名無人機研發(fā)人員認為，目前谷歌、英特爾等全球技術頂尖廠商都在參與無人機的研發(fā)，無人機未來可能會做得更大、性能更強，將會實現(xiàn)在更復雜的環(huán)境下飛行。

        他將無人機歸結為智能機器人的方向，它們所實現(xiàn)的方向就是更智能、更自主地飛行，是工業(yè)生產的輔助性設備，操作者可以不用考慮太多，即可以完成事先設定的任務或者程序。這名研發(fā)人士認為，未來如果出現(xiàn)可載人的無人機，在穩(wěn)定性和自主飛行上達到相當高的水平，也許十年后就會出現(xiàn)空中巴士等公交系統(tǒng)。

        戴川表示，目前無人飛行器已經逐漸走入普通人的生活，在未來解決了技術穩(wěn)定性并建立了相關安全規(guī)范之后，無人飛行器有可能變得“比汽車更加普及”。(環(huán)球時報駐法國、加拿大特約記者 姚 蒙 陶短房 環(huán)球時報記者 倪 浩 魏 萊)

文章來源：環(huán)球時報