動力鋰電池組配組技術(shù)
“鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)與國產(chǎn)化裝備以及梯次利用與回收技術(shù)研究”為“十二五”863計(jì)劃支持課題,該課題成功實(shí)施電動汽車核心部件全產(chǎn)業(yè)鏈研究開創(chuàng)性成果,填補(bǔ)了國內(nèi)鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)方面的空白。
車用動力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)取得突破,連續(xù)批次鋰電池材料的可配組率大幅提升。
該課題結(jié)合國家電動汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo),針對我國公共和私人領(lǐng)域電動汽車試點(diǎn)推廣過程中存在的共性問題,以磷酸鐵鋰電池為主要形態(tài)的動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈匹配技術(shù)為核心,通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合,有效解決了連續(xù)批次材料供應(yīng)的性能差異問題,大幅提高了電池成品率和可配組率。
提高配組率是在國產(chǎn)化設(shè)備裝備水平提高的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的,項(xiàng)目實(shí)施者萬向集團(tuán)全資子公司萬向電動汽車有限公司研制了相應(yīng)裝備,并在生產(chǎn)線上應(yīng)用,化成過程中的電能回收率從50%提升至70%以上,縮短了化成時(shí)間,降低了生產(chǎn)成本,提高了全產(chǎn)業(yè)鏈整體裝備水平。
該項(xiàng)目還建立了鋰電池回收體系,對國內(nèi)外電池回收技術(shù)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的調(diào)研和分析,開發(fā)了電池回收工藝,為電池回收中試線建設(shè)打下基礎(chǔ)。萬向電動在大功率、高能量動力型聚合物鋰電池、一體化電機(jī)及其驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)以及試驗(yàn)試制平臺等方面成果顯著。