大疆無(wú)人機(jī)電池維修及修復(fù)問(wèn)題
最近,格瑞普的小編接到無(wú)人機(jī)飛手一些反饋,大多是有關(guān)無(wú)人機(jī)電池這塊的。那么今天格瑞普小編就給大家講講有關(guān)無(wú)人機(jī)電池過(guò)放修復(fù)和大疆無(wú)人機(jī)電池維修的問(wèn)題。
首先來(lái)說(shuō)說(shuō)無(wú)人機(jī)過(guò)放修復(fù)的問(wèn)題。
目前,市場(chǎng)上的無(wú)人機(jī)使用的電池多數(shù)是鋰聚合物電池,電池存在“過(guò)放電”現(xiàn)象——如果電池長(zhǎng)時(shí)間閑置不使用,剩余電量過(guò)低,保護(hù)電路將啟動(dòng),無(wú)法再進(jìn)行充電。
那么,當(dāng)我無(wú)法充電的時(shí)候我會(huì)做什么,以下先來(lái)說(shuō)明無(wú)人機(jī)電池過(guò)放修復(fù)的問(wèn)題。
網(wǎng)上的普遍看法是“因?yàn)殡姵匾呀?jīng)損壞,修復(fù)是不可能的,也是非常危險(xiǎn)的。” 但是對(duì)于修復(fù)電池的,在網(wǎng)上流傳的做法有很多種。那么到底有沒(méi)有靠譜可用的呢?作為一名好奇的研究員,決定自己親自動(dòng)手去嘗試。由于鋰電池受到保護(hù)電路的嚴(yán)格保護(hù),因此應(yīng)在其成為真正過(guò)放電的狀態(tài)之前關(guān)閉。盡管電池可能可以修復(fù),但是有沒(méi)有太多的人選擇放棄呢?
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換句話說(shuō),即使它不能充電,也假設(shè)保護(hù)電路沒(méi)有阻止充電,但實(shí)際過(guò)放電條件有很多種。這意味著它是“錯(cuò)誤的過(guò)度放電狀態(tài)”,電池內(nèi)部可能尚未改變。
因此,我反復(fù)多次指出。我們不使用任何特殊工具。重復(fù)直到充電被強(qiáng)制停止?;蛘咧皇且稽c(diǎn)點(diǎn)技巧,只需開(kāi)始充電片刻,立即關(guān)閉充電器,嘗試取下電池。
我所要做的不僅是簡(jiǎn)單地給電池充電,而且還能給電池以輕微的電擊,這是一種檢測(cè)是否可以避免保護(hù)電路保護(hù)的方法。而且,由于充電電路工作的時(shí)間很短,因此有可能一點(diǎn)一點(diǎn)地充電。
重復(fù)10次或更多次后,充電電路會(huì)不會(huì)停止?但是,電池電量保持在0%并且持續(xù)了一個(gè)多小時(shí)。即便如此,在我觀察它的時(shí)候,它最終還是達(dá)到了1%。
希望好像能看到了,然而,這很危險(xiǎn),需要時(shí)間,但電池電量逐漸上升。當(dāng)我大約30%時(shí),我試圖拔掉充電器。如果這沒(méi)關(guān)系,我將其收取100%的電量。這應(yīng)該是成功了的。
由于剩余電池電量已達(dá)到100%,我用該電池測(cè)量一下。第一塊電池是大容量型,我試圖在無(wú)人機(jī)起飛測(cè)試下它。因?yàn)樵b電池和新電池一樣好,所以我可以在沒(méi)有任何東西的情況下達(dá)到目標(biāo)時(shí)間。雖然似乎還有很少的空間,但我完成了。
當(dāng)我嘗試充電時(shí),剩余容量變?yōu)?00%。它似乎像一個(gè)全新的電池一樣復(fù)活了。雖然它是一塊存放時(shí)間較長(zhǎng)的電池,但事實(shí)證明鋰電池具有長(zhǎng)期的性能維持能力。
另外一半的標(biāo)準(zhǔn)容量電池仍然存在,所以我也試圖修復(fù)它。我也成功地100%充電,但比大容量類型更尷尬。它沒(méi)有很容易地開(kāi)始穩(wěn)定充電。然而,由于充電重復(fù)多次,最終充電開(kāi)始繼續(xù)。但是,即使在0%變?yōu)?%之后,也需要等待很長(zhǎng)時(shí)間,所以一旦拔除了充電器,又回到了0%。
我對(duì)這種電池感到失望,但研究還得繼續(xù)。為了以防萬(wàn)一,我再試一次充電。那么,是不是以完全正常的速度充電呢?它已達(dá)到100%。
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另外,這只是我個(gè)人的意見(jiàn),所以當(dāng)你嘗試類似的事情時(shí),要承擔(dān)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。
(1)許多稱為“過(guò)放電”的無(wú)人機(jī)鋰電池現(xiàn)象實(shí)際上僅僅是因?yàn)楸Wo(hù)電路正常工作而“過(guò)度偽裝”。
(2)即使使用已經(jīng)放置較長(zhǎng)時(shí)間的無(wú)人機(jī)鋰電池,似乎也有一種恢復(fù)性能與新產(chǎn)品一樣好的情況。
(3)即使不能充電,也請(qǐng)反復(fù)給電池充電。如果你這樣做至少10次以上,無(wú)人機(jī)鋰電池有一天會(huì)恢復(fù)的,而且可能性會(huì)非常高。
(4)設(shè)計(jì)和充電電路,從保護(hù)電路的設(shè)計(jì)者的觀點(diǎn)來(lái)看來(lái)講,電池保護(hù)電路工作,設(shè)計(jì)一個(gè)電路,以安全地重新充電。有很多產(chǎn)品采用這種電路。
(5)無(wú)人機(jī)電池本身會(huì)引起起火和爆炸,因此近年來(lái)無(wú)人機(jī)電池提倡安全。如果很容易說(shuō)“任何人都可以修復(fù)電池”,那么在大多數(shù)情況下它都是安全的。
這里小編也給大家拓展下其它無(wú)人機(jī)電池維修方法。
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如何維修不亮或通電的無(wú)人機(jī)電池?
以大疆無(wú)人機(jī)電池維修為例。
1)取下電池頂部并慢慢將其打開(kāi)看內(nèi)部。
2)你可以“移除”的唯一電線是平衡線。我用筷子取下平衡線,因?yàn)槲也幌朐谀抢镔N上金屬螺絲刀
3)將它拔掉2小時(shí)
4)將平衡線插回,LED燈重新亮起。我在沒(méi)有問(wèn)題的情況下多次循環(huán)電池
5)我在存儲(chǔ)卡上進(jìn)行了最新的固件升級(jí),然后沒(méi)有問(wèn)題的情況下打開(kāi)電池
6)打開(kāi)電源但固件沒(méi)有更新。我只能假設(shè)它有最新的固件
7)電池顯示為97%,我知道這不是真的。我開(kāi)始在距離我大約4米左右的地方飛行了大約1米。30秒后,我收到了一個(gè)嚴(yán)重低電量警告,并且安全降落在我面前。
8)電池重新充電,等待下一次測(cè)試。
根據(jù)說(shuō)明,我們需要至少兩次循環(huán)電池。更多的試飛將保持穩(wěn)定.
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再來(lái),最后測(cè)試飛行
第一次飛行
我給電池充電并把它拿出來(lái)進(jìn)行試飛。我把它保持在離我25-75’的高度3到20左右。當(dāng)我被提示降落時(shí),我將電池電量降至15%。電池運(yùn)行完美無(wú)缺。
第二次飛行
我再次給電池充電并把它拿出來(lái)進(jìn)行另一次試飛。在最初的100%-75%之內(nèi),我保持非常接近。之后,我飛得更遠(yuǎn)更高,仍然密切關(guān)注著。電池運(yùn)行完美無(wú)缺。
那么以上是無(wú)人機(jī)電池過(guò)放修復(fù)以及大疆無(wú)人機(jī)電池維修的問(wèn)題解答,這只是個(gè)人做的一些簡(jiǎn)單的試驗(yàn),不過(guò)再三提醒,這只是我個(gè)人的意見(jiàn),如果當(dāng)你嘗試類似的事情時(shí),那么你們只能自負(fù)責(zé)任。因?yàn)檫@只是個(gè)試驗(yàn),不保證每種情況下無(wú)人機(jī)電池都能完全修復(fù)和維修。