磷酸鐵鋰電池原材料動態(tài) lstldc-ycl

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磷酸鐵鋰原料產(chǎn)能情況

磷酸鐵鋰材料國內(nèi)外廠商市場狀況

美國A123和Valence公司報價在20-30萬/噸,而日本錳酸鋰產(chǎn)品也在20-30萬/噸。

磷酸鐵鋰目前國內(nèi)廠家的產(chǎn)品報價一般在15-18萬/噸,產(chǎn)的毛利率在40%-70%。

全國磷酸鐵鋰廠商產(chǎn)能約6400噸,但實際量產(chǎn)數(shù)遠低于產(chǎn)能數(shù),不足產(chǎn)能的1/10。

國內(nèi)磷酸鐵鋰雖然在價格上有優(yōu)勢,但在純度、粒度、粒度分布、工藝重復(fù)性與國外同類產(chǎn)品相比仍有差距。

斯特蘭2009年,新建產(chǎn)能達產(chǎn)后,其具備2000噸/年的產(chǎn)能,實際產(chǎn)能為500噸/年,計劃在2年內(nèi)達成4000噸/年的產(chǎn)能。

LFP材料國內(nèi)外廠商市場狀況

目前磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化過程中成品率低,產(chǎn)品批次間穩(wěn)定差,如果磷酸鐵鋰電池的成品率能夠提高到90%,將會使它的成本降到目前的50%左右,從而能夠大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

每一部電動汽車有大約200-300公斤重的鋰電池,這些鋰電池需要60公斤的磷酸鐵鋰,年產(chǎn)100萬輛電動汽車每年就需要6萬噸磷

酸鐵鋰。但是,目前全球可查的產(chǎn)能是1500噸,潛在的供需缺

口非常大,導(dǎo)致磷酸鐵鋰的利潤率高達70%。相比之下,普通新

能源汽車只有20%左右的利潤率,動力電池利潤率達到30%到40%,電池材料利潤率是最高的,正極材料目前是整個鋰電池

磷酸鐵鋰原料碳酸鋰的市場狀況

1.碳酸鋰按照純度可以分為工業(yè)級98~99%、醫(yī)藥級98.5%、電池級99.5%、高純級99.99~99.999%,國內(nèi)廠商生產(chǎn)碳酸鋰主要集中在工業(yè)級別,電池級

產(chǎn)能占總產(chǎn)能的1/3。

2.進入碳酸鋰行業(yè)必須具備兩大要素:

①碳酸鋰主要原料是鹽湖鹵水(礦石法由于成本高在全球產(chǎn)能很?。?,進入企業(yè)必須擁有鋰資源豐富的鹽湖資源,

②全球鹽湖以高鎂低鋰型為主,提純分離碳酸鋰的工藝技術(shù)難度大,這些技術(shù)掌握在國外公司手中。

3.國內(nèi)擁有大型鹽湖、具有鹵水制鋰條件的僅有青海國安、西藏礦業(yè)和青海鋰業(yè),由于提純工藝還存在一定差距,實際產(chǎn)能遠未達到規(guī)劃產(chǎn)能,且主要以工業(yè)級碳酸鋰為主。

4.其中西藏礦業(yè)資源最豐富,保守估計有200萬噸碳酸鋰儲量,08年產(chǎn)能2600噸,遠期規(guī)劃2萬噸。

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